自鎖減速機(jī)卡阻問題解決方法。煉鋼部連鑄機(jī)拉矯機(jī)機(jī)能優(yōu)化:潤滑系統(tǒng)不完善，每次維護(hù)職員都要自己切身去油站打油，再提到現(xiàn)場拉矯機(jī)進(jìn)行供油，而且因?yàn)槔C機(jī)區(qū)域空間位置狹小，維護(hù)職員增補(bǔ)自鎖減速箱的潤滑油存在定的安全風(fēng)險(xiǎn)，大大降低了維護(hù)職員的工作積極性。 原來選擇使用的是普通的齒輪油，在帶抱閘減速機(jī)箱內(nèi)長時(shí)間的使用，輕易被高溫氧化、碳化、加劇軸承滾珠和軸承內(nèi)外圈的摩擦，致使軸承使用壽命降低。解決自鎖減速機(jī)卡阻題目:設(shè)計(jì)好其排污裝置，針對底部積渣的缺點(diǎn)，將自鎖減速機(jī)中蝸桿底部端蓋加工出個(gè)直徑100mm的孔，按照該孔的尺寸制作個(gè)配套的直徑100mm，長mm的雜質(zhì)沉淀排污裝置，焊在底部端蓋上。說明油料選擇不適合。制訂供油計(jì)劃表:在月度制訂鑄機(jī)定修計(jì)劃時(shí)，對自鎖減速機(jī)內(nèi)部的油料進(jìn)行整體更換?，F(xiàn)狀調(diào)查，將拉矯機(jī)的更換原因跟蹤統(tǒng)計(jì)，得出以下原因:自鎖減速機(jī)卡阻;潤滑系統(tǒng)不完善;拉矯混軸承損壞及輪面龜裂;鑄坯出產(chǎn)過程中走偏。因?yàn)閷﹁T坯施加強(qiáng)壓，拉拔速度快，溫度高，拉矯輾混面受的壓應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大，工作前提惡劣。碰到連鑄機(jī)放量出產(chǎn)，澆次調(diào)整的時(shí)間相稱短，次難以完成所有自鎖減速機(jī)潤滑油增補(bǔ)工作。原來積在底部的雜質(zhì)就沉淀在排污裝置的底部，不影響伺服減速機(jī)蝸桿軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)由調(diào)查發(fā)現(xiàn)，拉矯機(jī)的潤滑缺少油料供應(yīng)的計(jì)劃，自鎖減速機(jī)內(nèi)部油料未進(jìn)行按期更換，現(xiàn)場拆卸檢查油料發(fā)現(xiàn)油料變黑變稠。 

對下線拉矯機(jī)自鎖減速機(jī)解體，因其內(nèi)部的蝸輪為銅制器，而蝸桿是合金制品，發(fā)現(xiàn)自鎖有顯著的磨損痕跡，內(nèi)部油料中夾雜很多蝸輪剝落銅屑，兩個(gè)部件運(yùn)行摩擦產(chǎn)生的雜質(zhì)等幾乎全部積累在蝸桿底部軸承處。在上述惡劣環(huán)境下服役的拉矯棍，使用周期都不長。拉矯機(jī)是連鑄機(jī)組實(shí)施拉拔和進(jìn)行矯直的部件，機(jī)械負(fù)荷大。 方坯連鑄機(jī)拉矯機(jī)是由電機(jī)帶動(dòng)向聯(lián)軸器，經(jīng)內(nèi)、外弧各有臺(tái)齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)拉矯輻，將鑄坯從二冷段拉出并進(jìn)行三點(diǎn)漸進(jìn)矯直。完善供油系統(tǒng):在拉矯機(jī)機(jī)旁制作個(gè)在線供油系統(tǒng)（包括個(gè)油箱，內(nèi)部安裝有齒輪泵)，將油管直接安裝到自鎖減速機(jī)加油孔。近年，鑄機(jī)出產(chǎn)以方坯為主，方坯連鑄機(jī)持續(xù)的出產(chǎn)不斷增加拉矯機(jī)負(fù)荷，而拉矯機(jī)故障頻發(fā)已嚴(yán)峻制約了持續(xù)出產(chǎn)。即使不停機(jī)滿負(fù)荷出產(chǎn)的情況下，仍可按時(shí)按量對自鎖減速機(jī)進(jìn)行增加或更換油潤滑，潤滑效果不打折扣。經(jīng)由研究及查詢參考其他單位的油料使用情況，選用合適的自鎖油，要求是油料適合對重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的自鎖減速機(jī)，而且在使用段時(shí)間以后，油質(zhì)變化不大，也能很好的潤滑到軸承，確保軸承的長期使用。拉矯機(jī)泛起自鎖減速機(jī)卡阻是被迫更換下線的主要的原因，追根求源是由于其自鎖和油料供應(yīng)題目;蝸輪磨損銅屑沉積。http://www.psyhn.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html